安世半导体CEO：订单已完全超额，汽车芯片被AI抢了产能

汽车芯片的供应，正在被AI数据中心“挤”到一边。据路透社报道，安世半导体临时首席执行官斯特凡·蒂尔格（Stefan Tilger）周二在慕尼黑Electronica电子展上接受采访时说，随着供应商把制造产能转向快速增长的AI数据中心市场，减少对汽车和工业设备所用成熟制程芯片的投入，安世半导体目前的订单已经“完全超额”。 蒂尔格提到，部分竞争对手已经把产能从安世半导体供应的通用型半导体产品上转移出去，汽车供应链的部分环节因此出现瓶颈。他在采访中的原话是：“目前，汽车行业正受到相当严重的冲击。” 同样的信号，意法半导体（STMicroelectronics）首席执行官让-马克·谢里（Jean-Marc Chery）也在发出。周一，他在展会开幕前举行的首席执行官圆桌会议上警告，晶圆代工厂和芯片封装企业正越来越多地把资源从汽车和工业应用产品转向其他领域。谢里说：“我们看到了许多供应瓶颈。” 这些表态指向同一条链条：制造商优先生产与数据中心和人工智能相关、利润率更高的产品，传统芯片的供应随之受到影响。谢里表示，一些过去服务于广泛客户群体的晶圆代工厂、芯片组装和封装企业，正在逐渐退出主流技术领域。 为什么偏偏是成熟制程先扛不住？蒂尔格给出的解释有两层： 需求端，AI数据中心和机器人领域正在大量消耗制造产能； 供给端，用于二极管、晶体管及其他基础元器件的成熟技术，多年来一直缺乏足够投资。 安世半导体的处境有其特殊性。它主要生产大批量、低成本的半导体产品，客户集中在汽车和工业设备领域；与意法半导体等大型竞争对手不同，它的产品线相对狭窄，主要专注于成熟制程元器件。 这也解释了为什么两家公司的承压程度不一样。谢里表示，意法半导体拥有自己的制造体系，因此在一定程度上能够抵御供应限制带来的冲击。他说：“通过资本支出和自身制造能力，我们能够掌握一部分未来的主动权。” 特别